广州数区力推充电桩建设 有车主却自掏腰包建“私桩”
双击自动滚屏 发布者:314127396 发布时间:2018/3/12 17:57:29 阅读:146次 【字体:

■在海珠区东泰(方正)产业园内,一名专车司机正在给电动汽车充电。新快报记者朱清海/摄

■在海珠区东泰(方正)产业园内,充电桩附近停满了充电车辆。新快报记者朱清海/摄

电动汽车发展迅速,充电桩使用频率却“冷热不均”,成为城中新话题

下午4时许,滴滴司机孟先生轻车熟路,开着租来的电动汽车到广州海珠东泰(方正)产业园内充电。像择草而居的牧人一样,他在距离充电桩(群)不远的地方租房居住。新快报记者走访发现,由于节能省钱,电动汽车越来越受到广州市民欢迎,推进充电设施建设成为城中热点话题。

新快报记者了解到,“十三五”期间,广州将规划建设公交、出租、物流等专用充电桩2.6万个、分散式公共充电设施3万个。天河区已率先在全市实施充电桩补贴,对建在天河的非个人自用充电桩,对建设运营方的扶持最高不超过50万元。对提供3个以上固定车位建设快充世界杯足球直播的停车场业主,按照1个车位1万元的标准扶持,最高不超过10万元。不过,“建桩热”同时伴随着“充电难”。记者走访发现,市内充电桩的使用频率“冷热不均”,一些工业园区内的充电桩人气较高,而闹市中一些停车场的充电桩则鲜有人问津。由于市内充电桩分布不均衡,费用较高,一些车主干脆自建“私桩”。

热:多个区对建设充电桩提供资金支持

去年,广州公布了《广州市能源发展第十三个五年规划(2016—2020年)》,将规划建设公交、出租、物流、环卫、邮政等专用充电桩2.6万个、分散式公共充电设施3万个。根据《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》,到2018年底,广州力争做到各类充电桩(机)保有量达7万个,基本满足全市新能源汽车需求。到2020年,全市各类充电桩(机)保有量达10万个。

在广州市范围内已有多少个充电桩?从一些区的情况可以推测一番。

新快报记者从天河区了解到,截至2017年底,天河区共建成充电桩1558个,占广州市的18%,排名全市第二。

同样截至2017年底,越秀区已建成世界杯足球直播点48个,建充电桩666个。

白云区现有的充电桩数量更多。新快报记者从白云区科工商信局了解到,截至去年5月,白云区已建成充电桩2255个,集中分布在商业中心、商务大厦、产业园等公共停车场内。此外还建设1座换电站,每天可为250台次出租车提供换电服务。去年4月,目前珠三角规模最大的公交世界杯足球直播在白云区潭村落成,现有充电桩178个,能满足超过400辆纯电动公交车及社会车辆的充电需求。除了主要为公交车充电的潭村世界杯足球直播,白云区还有1个位于广州体育馆的以充电为运营目的大型集中式充电桩群,可同时为客车、巴士和社会车辆提供服务。

番禺区2018年计划新建600个充电桩,争取到2020年建成服务半径为5公里至10公里的城市公共世界杯足球直播,以中型公共世界杯足球直播为主,以及服务半径为1.5公里的分散式公用充电设施。

为了推进充电桩(站)建设,广州市多个区提供了配套的支持。

在鼓励新能源汽车基础设施项目建设方面,根据最新修订的《天河区绿色发展专项资金管理办法》,天河区对在建非个人自用充电桩的建设运营方,按照不超过投资额20%的标准进行扶持,最高不超过50万元。对提供3个以上固定车位给充电设施运营企业建设、运营快充世界杯足球直播的停车场业主,按照每个固定车位1万元的标准进行扶持,最高不超过10万元。

越秀区则安排了节能专项基金,根据项目投资额的20%进行扶持,扶持资金原则上不超过20万元。

根据黄埔区去年9月起实施的《广州市黄埔区广州开发区促进绿色低碳发展办法》,黄埔区对本区企业在厂区、园区、公共场所建设新能源汽车充电桩、世界杯足球直播、制氢站、加氢站或其他形式新能源汽车基础设施项目的,对项目实施单位按照实际投资总额的30%给予资助,单个项目资助金额不超过100万元。

冷:闹市中部分充电桩遇冷车主嫌贵

近日,新快报记者走访天河路多家停车场,如时尚天河停车场、太古汇停车场等,发现场内充电桩数量不少,但真正投入使用的极少。在天河路地中海酒店停车场内,50个充电桩仅2个是“快充”,基本上处于“空桩”状态,桩边车位也是用于停车多过充电。

住在天河路附近的专车司机张先生说,汽车充电比烧油要节省很多。“电动汽车上牌方便,耗电也比耗油便宜一半,耗油一公里要6角,电动汽车只需要两三角。”不过,他坦言,平时找充电桩要看运气,有时找到了可能有人在充电或占了停车位,要重新找地方充电。

为了省心,滴滴司机孟先生干脆在建有多个充电桩群的海珠区东泰(方正)产业园附近租房住,他每天早上6时许出车,下午4时许到产业园内充电,晚上11时收车后再来充一次电。“充电可免费停车2小时,每次差不多充1个小时,每次电费30多元。”他给记者算了一笔账:一周收入约4000多元,日均600元。租一辆电动汽车月租3600元,按每月30天算,日租约120元,加上每天约70元的充电费用,每天的总成本不到200元,所以日均纯收入约400元。如果换成耗油的专车,每天租车及加油的成本400元左右,比电动汽车翻了一番,收入随之减半。“碰到(充电)的高峰,排队也没办法。”新快报记者在该园区看到,多个充电桩群几乎没有“空桩”,且充电的以专车居多,也有电动出租车进场充电。

在番禺区,充电桩多数分布于工业园区,以及一些汽车维修店铺相对较集中的路段。在一家汽车维修店门前,3个充电桩全部闲置。店员称,这些充电桩是新安装的,利用率都不高。

不过新快报记者走访发现,位于工业园区内的充电桩有着较高人气。在金山工业园区内一处充电桩集中区域,正给车充电的李先生表示,他在附近居住,来这里充电挺方便。他也给记者算了一笔账:以前使用普通汽车时,每个月油费约需4000元,现在开电动汽车,每月充电费用只需2000多元。车主史先生则称,他发现番禺的充电桩相关费用比广州市中心城区要稍贵一些,每充一度电多数需1.5元至2元。

新快报记者走访发现,番禺区的充电桩分布较零散且不均衡,在某大型小区,不少购置新能源车的车主选择自己安装私人充电桩。车主任小姐表示,她在买车之前就考虑到了充电的问题,得知可以装“私桩”,才决定买车。记者了解到,安装“私桩”的费用约3000元,每天充电,每月电费才300多元,比在外面找充电桩更便宜。车主龙小姐则表示,她在购买新能源车时,厂家上门为她装好了充电桩。她还说,番禺区的充电桩不太多,有一些还是某品牌车专用桩,其他车无法使用。

在白云区,家住太和镇的董先生于今年2月租了一辆电动汽车,一年租金2.5万元。他说,与普通汽车相比,能源费用省了一半,但由于市面上充电设施不多,不敢随便开车出远门。“要算好剩余电量能走多远,跑远了找不到世界杯足球直播就麻烦了”。

在新市街上班的邓女士也存在同样的烦恼,她不久前才买了一辆小型电动汽车,“小巧漂亮、节能减排,上班、买菜很方便,唯一不方便的是在高速公路服务区这样的地方找不到世界杯足球直播,不敢跑远路。”

对此,白云供电局相关负责人表示,除了其电池存电量及一次充电后的续航能力存在瓶颈之外,充电基础设施布局不完善也是制约电动汽车发展的重要因素

 
 
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